Рис. 11. Миницикл «Метеор»:
/ передне*' колесо; 2 - тормозной барабан; 3-- трос переднего тормоза; 4- передняя вилка; 5— верхний мостик вилки; в—рычаг переднего тормоза; 7— ручка газа; 8—хомуты крепления руля; 9—трос
сцеплении; 10 рычаг сцепления: //.....бензобак; 12- седло; 13—глушитель; 14—задняя подвеска;
15 мняуннконан вилка; 16 - подножка; 17- - двигатель Д-5; /#--педаль тормоза 
  
 Миницикл «Метеор»
Спортовидный миницикл простейшей конструкции (рис. 11), которую легко повторить даже малоопытным самоделыцикам.
Основные серийные узлы и детали: рама велосипедная, передняя и маятниковая вилки с амортизаторами от мопеда «Рига» или «Верховина», велосипедный двигатель Д-6.
Основные виды работ: слесарные, сварочные.
Рама миницикла переделана из рамы велосипеда «Орленок»: отрезана задняя вилка, укорочены трубы. Вместо каретки приварена с ... Читать дальше »

Ступица (рис. 12, б) заднего колеса изготовлена из отрезка стальной трубы подходящего размера; во внутреннюю часть за­прессованы два подшипника. К ступице строго в плоскости ведущей звездочки двигателя приварена стандартная звездочка от «взрослого» велосипеда. Для крепления топливного бака исполь­зованы кронштейны, приваренные к баку. Тормоз простоцикла колодочного типа, подобный тормозу самоката. Привод его осу­ществляется от тормозной педали с помощью жесткой тяги. На оси тормозног ... Читать дальше »

 
 
Этот малогабаритный аппарат на воздушной подушке не случайно назван мотоциклом. Масса, скорость, мощность и грузоподъемность у него почти такие же, как и у этих популярных двухколесных машин. А сделать его даже проще, чем мотоцикл. Основание АВП — это платформа-корпус, на которой смонтированы две силовые установки — маршевая и нагнетательная, сиденье водителя и органы управления аппаратом. 

Платформа-корпус цельнодеревянная: ее палуба, днище, накладка и аэродинамическое кольцо нагнетателя из четырехмиллиметровой фанеры, стойки-направляющие, ориентирующие воздушный поток, — из липовых брусков толщиной 40 мм (их максимальная толщина располагается на трети длины, считая от носа), уголки и опорные лыжи — березовые. Все эти элементы собираются на казеиновом клее, лишь аэродинамическое кольцо приформовывается к корпусу полосками стеклоткани, пропитанными эпоксидным связующим. На эпоксидке крепя ... Читать дальше »

Основные виды работ: слесарные, сварочные.
Рама — из деталей самоката и рамы от дорожного велосипеда. От велосипедной рамы отпиливают соединенные горизонтальное и заднее звенья (часть А), а от переднего звена — отрезки длиной 60, 65 и 120 мм. Затем от трубки 0 22 мм, разрезанной вдоль ножовкой, отпиливают три кольца и надевают их на отрезок той же трубки длиной 340 мм. К среднему кольцу

Рис. 13. Простоцикл «Гном»:
а — общий вид и вид сверху; 6 — левая и правая проушины задней вилки; в — заднее колесо в сборе; г — заднее крепление бака; д - - задняя ось; с — ст ... Читать дальше »

Рис. 14. Миницикл «Белка»: .
в - общий вид: /- рычаг сцепления; г- ручка газа; 3- крышки окон доступа к двигателю; 4- подножки с брызговиками; б - компоновочная схема ... Читать дальше »

Рис. 15. Миницикл «Ослик»:
а — общий вид: /— рулевые накладки; 2— передняя вилка; 3- рулевая втулка рамы; 4- переднее крыло; 5— маятниковая вилка; 6 - амортизатор; 7— подкос наружного багажника; Н- - цапфа крепления амортизатора и наружного багажника; 9— откидное сиденье; б - рама: / - рулевая втулка; 2— перекладина; 3— рама внутреннего багажника; 4 - откидное основание сиденья; 5- петля; в - косынка; 7— цапфа крепления амортизатора и н ... Читать дальше »

Невероятно но из обычного легкового автомобиля можно сделать самый настоящий Джип-вездеход. Не верите? Читайте статью и сами убедитесь! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположеных с некоторым схождением, и трех поперечных балок. 

Современного горожанина дальними поездками не запугаешь: к его услугам все виды общественного транспорта. Другое дело - короткие повседневные маршруты: в детский сад, магазин, мастерскую, прачечную... Сельскому жителю, владельцу дачи или садового участка короткие поездки с грузом приходится совершать еще чаще. 

Во всех перечисленных случаях мне неплохо служит веломобиль «Тролль», созданный специально для этих целей. 

Машина выполнена четырехколесной, с одним ведущим задним колесом. Такая схема в данном случае оправдана, поскольку позволяет равномерно распределить нагрузку на все колеса. Компактные и прочные, малого диаметра, они имеют амортизаторы, которые не только делают веломобиль более комфортабельным, но и существенно разгружают элементы кузова от динамических нагрузок при движении. 

У несущего кузова веломобиля есть каркас из дюралюминиевых трубок. В основе каркаса две самодельные велосипедные ... Читать дальше »

Большинству конструкций веломобилей присуще жесткое соединение рамы и осей колес. Это предъявляет повышенные требования к качеству ряда деталей, которые невозможно изготовить в домашних условиях. Относительно высокая посадка ездока на большинстве веломобилей ухудшает устойчивость машины на поворотах. Из-за больших габаритов затруднительны их хранение и транспортировка. 

Мы попытались в какой-то мере преодолеть эти трудности при конструировании малогабаритного разборного веломобиля «Тетра». 

Простота его устройства достигнута благодаря рациональной, на наш взгляд, схеме и максимальному использованию деталей от серийно выпускаемых велосипедов «Школьник» (колеса, рамы и т. д.). К слову, они являются наиболее легкими и недорогими.

Конструктивные особенности нашего веломобиля заключаются прежде всего в том, что у него разборная рама; привод ... Читать дальше »

А. МУРАВЛЕВ 

Как правило, отправляясь в турпоездки всей семьей, мы берем с собой палатки, байдарки, различные спортивные игры - словом, груз, который на обычный велосипед не уложить. Веломобиль же отлично с ним справляется; он легок в управлении, маневрен, безопасен и достаточно быстроходен. К тому же наличие кузова с крышей или тентом защищает от палящего солнца или непогоды. 

Именно таков сделанный мною веломобиль «Радуга». Это педальная машина рамной конструкции, со съемным кузовом. Для перевозки грузов имеется прицеп. В 1989 году веломобиль участвовал в фестивале «Золотое кольцо-89», где был хорошо встречен зрителями. Длительная эксплуатация (без единой поломки) позволяет рекомендовать его для повторения всем энтузиастам этого вида транспорта. 

РАМА «Радуги» - Т-образной формы. Для ее изготовления использовались дюралюминиевые профили типа «уголок» с полками 50X32 мм, которые свар ... Читать дальше »